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仰望U8定价110万?陆地巡洋舰:还是你们自己人割韭菜狠啊!

2023-05-05 21:39:38 1474

摘要:我之前预测的仰望价格非常失败,我以为比亚迪会利用电气化路径,生产出真正意义上的国民越野车,上海车展发布的仰望U8价格实在超预期太多。正式开启预售的仰望U8给出了百万以上的定价,官方预售价格109.8万,推出豪华版和越野玩家版,除了披露定价之...

我之前预测的仰望价格非常失败,我以为比亚迪会利用电气化路径,生产出真正意义上的国民越野车,上海车展发布的仰望U8价格实在超预期太多。

正式开启预售的仰望U8给出了百万以上的定价,官方预售价格109.8万,推出豪华版和越野玩家版,除了披露定价之外,还披露了更多的产品设计。

从定价看产品,其实已经没有太多的意义。

从产品角度来说,仰望U8的确拥有强大的引领能力,比如说刀片电池、云辇、易四方,再比如说足够大的车身尺寸、不错的续航、优秀的快充以及智能体验感。

这些产品力的确是过去硬派越野车时代不具有的,仰望U8的确开创了越野时代的新时代。

但站在一个更加理性的角度来看,仰望U8的定价具备超强的溢价能力,换个角度来看,溢价能力其实就是利用市场绝无仅有的定价权来收割市场,赚取更多的利润。

屠龙少年,终成恶龙。

仰望U8百万以上的定价,显然已经不准备卖给普通消费者,甚至小富小贵的中产也很难支付得起,百万以上的产品其实并不多,仰望U8凭借着一身出色的技术想要征战百万以上细分市场,已经不是在抢夺外资越野市场,而是要重新确定一个风向标,比亚迪已经是一个利用技术、赛道优势收割市场的新企业。

但这里仍然有两个点需要商榷。

一个是,越野车最需要的是稳定性和耐久性,一身超前技术的仰望U8是否能够拥有强大的产品可靠性和稳定性,在真正需要越野、穿越、救援的时候,仰望U8的易四方、云辇是否能够拥有传统悬架系统的稳定性。

另一个是,百万以上的定价显然不需要走量来证明自己的成功,那么对于消费能力集中在50万以内的整个市场来说,仰望U8大概率不会卖很多货,意义只是为了建立高端品牌价值吗?

过去传统越野产品定价的确不低,但我们必须要知道的是陆地巡洋舰这种代表性非常明显的产品,之所以定价在百万级,是有一些被动、客观因素的。

4.0L以上的进口车综合税率非常高,25%关税、17%增值税、消费税、40%排量税,这些都是企业必须要缴纳的,所以丰田将陆地巡洋舰的价格定在百万级,本身利润也并没有想象中的暴利。

但仰望U8的定位是国产、电动车,没有40%的排量税,没有25%的关税,综合税率非常低,这也意味着定价如此之高的根本,是比亚迪考虑了过去的研发投入以及当下的盈利指标,甚至未来的品牌价值全部塞到今天的110万左右定价中。

110万定价=研发投入+利润+品牌价值,一个利润点都不能少,所以才会定出一个如此之高的定价。

原本以为比亚迪会利用新的赛道来搏击外资品牌,将越野车的价格打下来,用更好的技术、更低的制造成本,将新生活方式反向输出给用户群体,但很显然今天仰望U8的百万以上价格,甚至不是宝马X5、保时捷卡宴车主能消费起的高端奢侈品。

当然,比亚迪对仰望的定位就是个性品牌,有充足预算和信仰的用户才会选择仰望,至于想要体验超前技术的用户群体来说,仰望是一个新鲜感很强的品牌。

只是,我们当年期盼的50万预算体验全新越野生活的想法,仰望是给不到了。

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